Ekspertizde hangi cihazlar kullanılır? CCY test cihazlarımız

Oto ekspertizde hangi cihazlar kullanılır?

Bir ekspertiz raporunun değeri, arkasındaki ölçümün güvenilirliğine bağlıdır. "Gözle bakıldı, iyi görünüyor" bir kanaattir; "ön sağ tekerleğin fren kuvveti şu, soldaki şu, fark yüzde şu kadar" bir ölçümdür. CCY Oto Ekspertiz test hattında fren, süspansiyon, yanal kayma, boya kalınlığı, motor gücü ve elektronik arıza taraması gibi başlıkların her biri için ayrı bir cihaz kullanılır; bunlara lift, akü, lastik ve basınçlı hava ekipmanı eşlik eder.

Bu sayfa iki iş görür. Birincisi, CCY'deki cihazları tanıtır. İkincisi, başka bir merkezi değerlendirirken sorabileceğiniz soruları sıralar. Her cihaz için üç şey yazdık: ne ölçer, hangi testte kullanılır, neyi göstermez. Sonuncusu en az konuşulan ama en önemli olandır; çünkü bir cihazın sınırını bilmeyen kişi, rakamı olduğundan fazla ya da az ciddiye alır.

Fren, süspansiyon ve yanal kayma cihazları

Rulolu fren test standı

Ne ölçer: Tekerlekler merdanelerin üzerinde dönerken fren uygulanır; her tekerleğin fren kuvveti, aynı dingildeki sol-sağ fark, tur içi dalgalanma (yalpa), serbest bırakınca boşta sürtünme ve park freni etkisi ölçülür. Hangi testte: fren testi. Neyi göstermez: Balata ve disk kalınlığını doğrudan göstermez; sıcak fren, ıslak ya da paslı disk ve lastik basıncı sonucu etkileyebilir. Ekspertizdeki fren ölçümü, periyodik muayenedeki gibi yasal bir geçer-kalır kararı da değildir.

Süspansiyon (EUSAMA) test platformu

Ne ölçer: Tekerlek titreşimli bir plakaya alınır; statik yük ile titreşim sırasındaki en düşük yük karşılaştırılarak tekerleğin yola tutunması yüzde olarak bulunur ve aynı dingildeki iki tekerlek kıyaslanır. Plaka dört tekerleğin ağırlığını da verir. Hangi testte: süspansiyon testi. Neyi göstermez: Amortisörün kesin teşhisini ya da kalan ömrünü; sonuç lastik basıncından, araç yükünden ve süspansiyon tasarımından etkilenir. Yüksek bir değer, tek başına her şeyin yolunda olduğunu göstermez.

Yanal kayma plakası

Ne ölçer: Tekerleğin kayar plakadan geçerken yana sapmasını m/km cinsinden; esas olarak rot (toe) ayarına işaret eder. Hangi testte: yanal kayma testi. Neyi göstermez: Camber ve caster gibi diğer geometri açılarını, sapmanın nedenini ve aracın kaza geçirip geçirmediğini. 4 tekerlek geometri ölçümünün yerini tutmaz.

Motor ve elektronik cihazlar

Dinamometre (dyno)

Ne ölçer: Tahrik tekerleklerinde güç ve tork; aktarma kayıpları dahil motorun performans eğrisini. Hangi testte: dyno testi ve motor testi. Neyi göstermez: Aracın gerçek motor gücünü kesin olarak (düzeltme faktörleri ve kayıp tahmini devrededir) ve arızanın kesin teşhisini. Dört çeker, kapatılamayan çekiş ya da denge kontrolü olan veya testi riskli kılan araçlara uygulanmaz; bu araçlarda yol testi ve OBD verisiyle değerlendirme yapılır.

WOW online arıza tespit cihazı

Ne ölçer: OBD girişi üzerinden motor, ABS, airbag, klima ve uygun araçlarda otomatik şanzıman modüllerindeki hata kayıtlarını. Hangi testte: araç beyin kontrolü. Neyi göstermez: Hata kodu parça arızası demek değildir; silinmiş hataların tamamını ya da gerçek kilometreyi kesin olarak göstermez; üretici bayi sistemi değildir. Nadir modellerde bazı modüllere erişilemeyebilir; bu durum raporda belirtilir.

Würth CO₂ kaçak tespit (conta) kiti

Ne ölçer: Soğutma sisteminin hava yastığındaki gazda CO₂ bulunup bulunmadığını; sıvı maviden yeşile ve sarıya döner. Hangi testte: conta testi. Neyi göstermez: Mavi renk contanın her koşulda sağlam olduğunu, sarı renk de contanın kesin yandığını kanıtlamaz; sızıntının yerini ve boyutunu da söylemez.

Gövde, araç altı, lastik ve akü cihazları

Boya-kaporta ölçüm cihazı

Ne ölçer: Boya sisteminin toplam kuru film kalınlığını mikron cinsinden; çelik panelde manyetik, alüminyum panelde girdap akımı (eddy current) prensibiyle. Hangi testte: kaporta boya testi. Neyi göstermez: Plastik tamponlar bu cihazlarla ölçülemez; folyo (PPF) ya da kaplamalı parçalarda sonuç yanıltıcı olabilir. Mikron değeri tek başına karar değildir; panel karşılaştırması ve gözle kontrolle birlikte okunur. Fabrika boya kalınlığı da marka ve modele göre farklıdır.

Aşağıdaki tablo, geri kalan cihazları aynı üç soruyla özetler.

TS 13805'e göre HYB'li merkezde hangi ekipman beklenir?

TSE Hizmet Yeterlilik Belgesi (HYB), TS 13805 "Karayolu Motorlu Taşıtları Test Merkezleri İçin Kurallar" standardına uygunluğu belgeler. Aşağıdaki özet standardın ana metnine değil, Kasım 2018 sürümünü anlatan ikincil bir kaynağa dayanır; kesin madde metni için TSE'den standardın kendisine bakılmalıdır.

Bu özete göre standardın EK A bölümü, merkezin sınıfına göre şu ekipmanı sayar: yanal kayma test cihazı, süspansiyon test cihazı, merdaneli fren test cihazı, araç kategorisine uygun dinamometre, lift ya da kanal ve kriko, arıza tespit cihazı, akü test cihazı, dijital lastik diş derinlik ölçer, lastik basınç saati, demir ve alüminyum yüzeyler için boya kalınlık ölçer, bilgisayar ve yazıcı, kompresör ve şartlandırıcı. Mafsal boşluk testi ve far ayar cihazı sınıfa göre opsiyoneldir. Listede yıldızla işaretli cihazlarda kalibrasyon en az yılda bir yapılır; tolerans örnekleri ise fren, yanal kayma, süspansiyon, akü, boya ve basınç ölçümlerinde ±%5, diş derinliğinde ±0,1 mm olarak verilir.

Bir ekspertiz merkezinde cihaz kontrol listesi: 10 soru

Başka bir merkezi değerlendirirken (bizi de dahil edebilirsiniz) şu soruları sorabilirsiniz:

1. Merkez TSE HYB belgeli mi, belge TSE'nin belgeli firma sorgulama sayfasından doğrulanabiliyor mu?
2. Fren ölçümü rulolu bir test standında, tekerlek bazında mı yapılıyor; yoksa yalnızca yol testi ya da gözle değerlendirme mi var?
3. Süspansiyon ve yanal kayma testleri cihazla mı yapılıyor ve sonuç değerleri rapora sayısal olarak giriyor mu?
4. Boya ölçümü hem çelik hem alüminyum yüzeye uygun cihazla mı yapılıyor? Ölçümün güvenilir olmadığı parçalar (plastik, folyolu ya da kaplamalı) raporda ayrıca belirtiliyor mu?
5. Elektronik tarama hangi yazılımla yapılıyor ve erişilemeyen modül raporda yazılıyor mu?
6. Cihazların ölçüm doğruluğu düzenli olarak kontrol ediliyor mu; kalibrasyon sorulduğunda net bir cevap alıyor musunuz?
7. Dyno hangi araçlara uygulanıyor, hangilerine uygulanmıyor ve neden?
8. Araç lifte alınıp altından gerçekten inceleniyor mu?
9. Uygulanamayan test ve erişilemeyen modül raporda belirtiliyor mu, yoksa o satır boş mu bırakılıyor?
10. Merkez onarım da yapıyor mu? Bulguyu kendi atölyesine yönlendirme ihtimali, raporun tarafsızlığını etkiler.

Bu soruları bize de sorabilirsiniz. Ekspertiz sırasında tesiste bulunup bulguları cihaz ekranında ve araç üzerinde kendiniz görebilirsiniz. Bir ekspertiz firmasını seçerken bakılacak diğer ölçütler için oto ekspertiz firması nasıl seçilir rehberimize göz atın.

Cihaz tek başına yetmez: operatör tecrübesi

Cihaz bir sayı üretir; o sayının ne anlama geldiğine insan karar verir. Aynı mikron değeri bir kapıda fabrika rötuşuna, başka bir kapıda sonradan yapılmış bir boyaya işaret edebilir. Aynı yanal kayma değeri yeni lastikli bir araçta başka, aşınmış rotilli bir araçta başka bir şey söyler. Cihazı kalibre etmek gerekli, ama yeterli değil: ölçümü yorumlayacak gözün de yetişmiş olması gerekir.

Ailemiz uzun yıllar kaporta, boya, motor ve alt takım işleriyle uğraştı; bir panelin altındaki dolgunun, kesilip kaynatılmış bir direğin ya da sonradan boyanmış bir kapının neye benzediğini elimizle yaptığımız işlerden biliyoruz. Bugün onarım yapmıyoruz; bu birikimi yalnızca bakmak ve ölçmek için kullanıyoruz. Personelimizin her biri kendi branşında (kaporta-boya, motor-mekanik, elektronik) uzmandır ve her aşama kendi uzmanı tarafından yürütülür. Cihaz verisiyle çelişen bir bulgu çıktığında ölçüm tekrarlanır.

Ekibimiz ve geçmişimiz hakkında hakkımızda sayfasında daha fazla bilgi var; testlerin tamamını tek randevuda isterseniz araç genel kontrolü kapsamını inceleyin.

Test hattını yerinde görün

Karabağlar oto ekspertiz merkezimiz Yeşillik Caddesi No:4'te. Cihazların başında bulgularınızı görmek, sorularınızı sormak ya da hangi kapsamın size uygun olduğunu öğrenmek için randevu alabilirsiniz; bütün test başlıklarını hizmetler sayfasında bulabilirsiniz.