Full ekspertiz: tüm test başlıklarını tek raporda toplayan araç genel kontrolü

Full ekspertiz (araç genel kontrol) nedir?

Full ekspertiz, ikinci el bir aracın satın alınmadan önce tüm test başlıklarıyla incelenmesidir. CCY'de bu kapsam araç genel kontrolü adını taşır. Kaporta ve boya, motor ve aktarma organları, fren, süspansiyon, yanal kayma, conta ve elektronik taramaya ek olarak aracın lift üzerinde alt takım ve şase incelemesi, iç donanımın tek tek çalıştırılması ve lastik, akü, aydınlatma kontrolleri aynı randevuda yapılır; bulgular tek raporda toplanır.

Tek raporun değeri, bulguların birbirini doğrulamasında yatar. Fren testinde bir dingildeki sol-sağ fark, yanal kayma testinde bir sapma, kaporta ölçümünde aynı köşede boya farkı ve araç altında o bölgede bir işlem izi ayrı ayrı bakıldığında küçük görünebilir; birlikte aynı hikâyeyi anlatır. Tersi de olur: Bir test şüpheli çıkarken diğerlerinin hepsi temiz kalıyorsa, şüphe çoğu zaman daha az endişe verici hale gelir.

Full ekspertizin cevap aradığı sorular dört tanedir: Araçta hasar ya da onarım izi var mı, ve varsa nerede? Mekanik ve elektronik sistemler ölçümlerde beklenen aralıkta mı? Belirgin bir masraf kalemi görünüyor mu? Ve rapordaki tablo, ilandaki anlatımla uyuşuyor mu?

CCY onarım yapmaz ve alım-satıma aracılık etmez; raporumuz bu yüzden yalnızca ölçüme ve incelemeye dayanır. Ekspertizin genel çerçevesi için oto ekspertiz nedir rehberine bakabilirsiniz.

Full ekspertiz hangi araç ve kimler için uygun?

Full, bilinmezliğin ya da riskin yüksek olduğu durumlarda en anlamlıdır:

• Aracın geçmişini bilmiyorsanız; özellikle tanımadığınız bir satıcıdan alıyorsanız.
• Araç bedeli yüksekse; bir ayıbın olası maliyeti ekspertiz bedelinin çok üzerinde kalabilir.
• Yaşı ya da kilometresi yüksek, bakım geçmişi belgesiz bir araçsa.
• İzmir dışından geliyor ve aracı daha sonra tekrar göremeyecekseniz.
• İlandaki anlatım ile satıcının beyanı arasında hasar ya da boya konusunda çelişki sezdiyseniz.
• Üst segment, elektronik donanımı fazla bir araç alıyorsanız.

Galeriden ya da işletmeden alıyorsanız ayrıca yasal bir çerçeve de var. Motorlu kara taşıtlarının ticaretine dair yönetmeliğe göre, model yılına göre 8 yaşın ve 160.000 km'nin altındaki otomobil ve hafif ticari araçlarda, satıştan önceki 10 gün içinde TSE-HYB'li bir işletmeden alınmış ekspertiz raporu gerekir (Resmî Gazete, 27.08.2024, md. 16). Bireyden bireye satışta zorunluluk yoktur, ama risk azaltmak için önerilir; ayrıntıları ekspertiz yaptırmadan araç alınır mı yazımızda anlattık. Bu bilgi genel bilgilendirme amaçlıdır.

Full ekspertizde cihazlı testler

Cihazlı bölümde her başlık kendi cihazıyla ölçülür. Her testin ayrı sayfasında ayrıntı var; burada özet:

• Kaporta boya testi: her panelin boya katman kalınlığı mikron cinsinden ölçülür; orijinal, boyalı ve değişen paneller ayrılır.
• Motor testi ve dyno testi: motor ve aktarma organları çalışırken izlenir; dyno uygulanan araçlarda tekerlekte güç ve tork ölçülür.
• Fren testi: rulolu fren test standında tekerlek başına fren kuvveti, dingil sol-sağ dengesizliği, yalpa ve boşta sürtünme.
• Süspansiyon testi: EUSAMA prensibiyle tekerleğin yola tutunması ve dört tekerleğin ağırlığı.
• Yanal kayma testi: ön ve arka dingilde rot (toe) ayarına sadakat.
• Conta testi: Würth kitiyle soğutma sıvısına yanma gazı geçişi.
• Araç beyin kontrolü: WOW lisanslı cihazla modüllerdeki hata kayıtları.

Dyno gibi araca bağlı testlerin uygulanabilirliği ön değerlendirmede karara bağlanır. Dört çeker, kapatılamayan çekiş ya da denge kontrolü olan veya testi riskli kılan araçlarda dyno uygulanmaz; bunun yerine yol testi ve OBD verisiyle değerlendirme yapılır. Uygulanamayan test raporda belirtilir. Hangi cihazın neyi ölçtüğünü test cihazlarımız sayfasında tek tek anlattık.

Araç altı ve şase kontrolü

Araç lifte alınır ve uzman tarafından altından incelenir. Bu aşama, dış panel boyasından çok daha önemli bir soruya bakar: Taşıyıcı yapıda onarım izi var mı? Gözle kontrol edilen bölgeler şunlardır: şasi (lonjeron) uçları, podye (ön lastiklerin üzerinde, amortisör takozuna bağlanan ön taşıyıcı sac), direkler, marşpiyel (kapı eşiği), taban ve havuz sacı, alt takım (rotil, rot başı, salıncak burçları, amortisör bağlantıları, aks körükleri), egzoz hattı ve koruma sacları.

Aranan izler arasında kaynak ve çekme-düzeltme izleri, kesik ya da bükük sac, korozyon, yağ ve su sızıntıları ile aşınmış mafsal ve körükler yer alır. Vidalı (sökülüp takılabilen) paneller ile kaynaklı taşıyıcı parçalar farklı değerlendirilir; taşıyıcı bölgedeki bir işlem, dış panel boyasından çok daha önemlidir. Bu bulgular boya ölçümüyle ve yanal kayma sonucuyla eşleştirilir: ön takım değeri ile podye bölgesindeki bir iz aynı tarafı gösteriyorsa, bu ayrıca not edilir.

İç donanım kontrolü

Konfor ve güvenlik donanımları tek tek çalıştırılarak denetlenir. Donanım listesi aracın donanım seviyesine göre değişir; örneğin klima ve ısıtma, merkezi kilit, ayna ve pencere düğmeleri, ses ve multimedya sistemi, koltuk ayarları, emniyet kemerleri, korna, silecekler ve varsa sunroof gibi kalemler denenir. Çalışmayan ya da gecikmeli çalışan bir donanım rapora işlenir. Bazı donanım arızaları hata kodu üretmez; bu yüzden elle yapılan deneme ve elektronik tarama birbirini tamamlar.

Klima için üfleme sıcaklığına bir rakam yazmıyoruz; sonuç ortam sıcaklığına, neme ve araca göre değişir. Klima çalıştırılarak kontrol edilir ve çalışma durumu raporlanır. Kombideki uyarı ışıkları ve gösterge paneli, araç beyin kontrolünün bulgularıyla birlikte okunur: Bir uyarı ışığının yanması da, hiç yanmaması da modül hafızasıyla karşılaştırılacak bir veridir.

İç mekân kontrolünün amacı, donanımın eksiksiz çalışıp çalışmadığını görmek ve alımdan sonra çıkabilecek küçük ama masraflı kalemleri önceden bilmenizi sağlamaktır.

Lastik, akü ve aydınlatma kontrolü

Lastik ve jant

Lastik diş derinliği dijital ölçerle ölçülür; TÜVTÜRK uygulamasında asgari değer 1,6 mm'dir. Derinlik kadar aşınmanın deseni de bilgi verir: İç ya da dış omzun tek yandan yenmesi, rot ayarı ya da ön takım sorununu düşündürür ve yanal kayma testiyle birlikte okunur. Lastiğin üretim haftası ve yılı yan duvardaki DOT kodunun son dört hanesinden okunur; örneğin 1224, 2024'ün 12. haftası demektir. Üreticiler yedek lastik dahil 10 yılı geçen lastiklerin değiştirilmesini önerir. Türkiye'de lastik yaşı için yasal bir sınır tespit edemedik; bu bir öneridir. Jantlarda darbe ve balans izi de kontrol edilir.

Akü

Akü test cihazı, akünün yük altındaki davranışını ve şarj devresini ölçer. Sonuç, ekspertiz anındaki durumu gösterir; akünün kalan ömrü için kesin bir tahmin vermez. Voltaj değeri de tek başına ömür hakkında bir hüküm sağlamaz.

Aydınlatma

Far ayarı, sinyal ve stop lambaları işlevsel olarak kontrol edilir. Yanmayan lamba, kırık ya da çatlak far gibi görünür bulgular rapora işlenir. Far ayarı için tek bir sayısal değer vermeyiz; çünkü uygun ayar aracın modeline ve montaj yüksekliğine göre değişir.

Full ekspertiz süreci: 5 adımda

Süreç aşağıdaki sırayla ilerler; her aşama kendi branşında uzman bir ekip üyesi tarafından yürütülür ve ölçüm sonuçları o aşamada rapora aktarılır.

1. Randevu ve araç kabulüAraç plakası, ruhsat bilgisi ve seçilen kapsam kaydedilir. Göstergedeki kilometre ve aracın görünür durumu kabul formuna işlenir.
2. Ön değerlendirmeGözle kontrol yapılır, aracın hangi test istasyonlarına gireceği belirlenir. Dyno gibi araca bağlı testlerin uygulanabilirliği bu aşamada karara bağlanır.
3. Cihazlı testlerFren kuvveti, süspansiyon, yanal kayma ve boya kalınlığı ölçümleri cihaz üzerinde alınır. Elektronik modüller taranarak arıza kayıtları listelenir.
4. Teknik inceleme (lift)Araç lifte alınır; alt takım, şase, motor bölmesi ve aktarma organları uzman tarafından incelenir. Cihaz verisiyle çelişen bir bulgu varsa ölçüm tekrarlanır.
5. Rapor ve sonuç anlatımıTüm başlıklar ölçüm değerleriyle rapora işlenir. Rapor teslim edilirken hangi bulgunun ne anlama geldiği ve satın alma kararını nasıl etkileyebileceği anlatılır.

Ekspertiz sırasında tesiste bulunmak zorunlu değil, ancak önerilir: Bulguları cihaz ekranında ve araç üzerinde doğrudan görebilirsiniz. Bulunamıyorsanız rapor teslim edilir ve sonuçlar telefonda anlatılır.

Raporda neler olur?

Rapor ölçümleri ve gözlemleri tek belgede toplar:

• Ölçüm değerleri: panel bazında boya kalınlığı (mikron), tekerlek başına fren kuvveti ve dingil dengesizliği, tutunma yüzdesi, yanal kayma değeri ve elektronik taramanın bulguları.
• Durum etiketleri: kaporta bölümünde araç şeması üzerinde her panel için Orijinal, Lokal Boyalı, Boyalı, Değişmiş gibi etiketler; taşıyıcı bölgedeki (şasi, podye, direk) işlemler dış panel boyasından ayrı değerlendirilir.
• "Kanaatimizce" bölümü: uzmanın panelleri ve taşıyıcı bölgeleri yorumladığı serbest metin; işlemli, sök-tak gibi ifadeler burada geçer.
• Uygulanamayan testler ve erişilemeyen modüller: açıkça belirtilir.

Hangi bulgunun pazarlıkta ağırlık taşıyacağına, hangisinin aracı elemek için yeterli olduğuna karar vermek size aittir; biz bulgunun ne anlama geldiğini anlatırız. Raporun nasıl okunacağını ekspertiz raporunu nasıl okursunuz rehberinde ayrıntılı anlattık.

Tek tek testler mi, full ekspertiz mi? Ne zaman kısmi test yeter?

Full her alıcı için şart değildir. Kısmi test şu durumlarda yeterli olabilir:

• Aracı yakından tanıyorsanız (aile içi araç, sürekli kullandığınız, bakım geçmişi bilinen bir araç) ve tek bir şüpheniz varsa; örneğin soğutma sıvısı kaybı için conta testi.
• Yalnızca hasar geçmişini merak ediyorsanız kaporta boya testi ile başlayabilirsiniz; ancak motor, fren ve elektronik gibi masraflı kalemleri görmezsiniz.
• Daha önce full yaptırdığınız aracı belirli bir kalemle yeniden doğrulatacaksanız.

Bir kısmi testin sonucu şüpheyi artırırsa kapsamı genişletmek mümkündür. Hangi kapsamın size uygun olduğundan emin değilseniz, aracın marka, model ve kilometresini iletmeniz yeterli. İzmir'de full oto ekspertiz için Karabağlar oto ekspertiz merkezimiz Yeşillik Caddesi No:4'te; İzmir oto ekspertiz sayfamızdan ve hizmet bölgeleri listesinden ilçenizden nasıl geleceğinizi görebilirsiniz.

Müşterilerimiz ne diyor?

Aşağıdakiler Google işletme profilimizdeki gerçek yorumlardır.

Google işletme profilimizde 4,7 / 5 ortalama puanla 300'ü aşkın Google yorumu bulunuyor (Ekim 2026). Tüm yorumları Google Haritalar'da görün.

Randevu ve fiyat

Randevu önerilir. Fiyat kapsama, aracın segmentine ve donanımına göre değişir; net fiyatı randevudan önce söyleriz. Piyasa aralığı ve fiyatı etkileyen unsurlar için oto ekspertiz fiyatları sayfamıza bakabilirsiniz.

Diğer hizmetler

Genel kontrolün içindeki başlıkları tek tek de seçebilirsiniz: