Kilometre düşürme nasıl anlaşılır? Araç kilometre sorgulama ve sayaç geri alma

Araç kilometre sorgulama: kayıt nereden gelir?

Araç kilometre sorgulama, hasar kaydından farklı çalışır. Hasar için SBM'nin tek bir merkezi var; kilometre için ona benzer, ayrı bir resmî veri tabanı bulamadık. Sorgulama hizmetlerinin dayandığı kaynak TÜVTÜRK muayene kayıtlarıdır: araç muayeneye girdiğinde kilometre kayda geçer, bu kayıtlar sonradan sorgulanır.

Bu yüzden sorgunun size gösterdiği şey kesintisiz bir çizgi değil, tarihli birkaç noktadır. Sayaç geri alma, yani göstergedeki kilometrenin aracın gerçekte aldığı yoldan düşük gösterilecek biçimde değiştirilmesi, tam da bu noktalar arasındaki boşluklarda saklanabilir. Kilometre ikinci el fiyatlamasında en çok bakılan bilgilerden biri olduğu için, değerin gerçeği yansıtıp yansıtmadığını birden çok yoldan sınamak gerekir.

Kilometre sorgulama kanalları: PTT, TÜVTÜRK ve e-Devlet

PTT sorgusunun ücreti için kaynaklar birbirini tutmuyor: farklı yıllarda çok farklı tutarlar anlatılıyor. Bu yüzden tek bir rakam yazmıyoruz. Ödemeyi yapmadan önce PTT sayfasında görünen tutarı kontrol edin; ödeme bilgisi isteyen, resmî olmayan aracı sitelerden uzak durun.

SMS ile kilometre sorgusu yok. "Plakayı SMS'le gönderin, kilometreyi öğrenin" diyen anlatımlar güncel değil; SBM'nin 5664 hattı yalnızca hasar tarafına hizmet ediyor. Hasar kaydını nasıl sorgulayacağınızı tramer sorgulama rehberinde anlattık.

Kayıtların sınırı: kilometre yalnızca muayene günlerinde kaydedilir

TÜVTÜRK kilometreyi yalnızca aracın muayeneye girdiği gün kaydeder. Özel otomobillerde genel kural, ilk muayenenin üç yıl sonra, ardından iki yılda bir yapılmasıdır; bu bilgi sigorta şirketlerinin yayımladığı rehberlerden geliyor, güncel periyodu TÜVTÜRK'ten doğrulayın. Sonuç şu: aracın ilk yıllarında ve iki muayene arasında hiç veri noktası yoktur.

Örneğin 2021'de trafiğe çıkan bir otomobilin ilk muayene kaydı 2024'te oluşur, bir sonrakisi 2026'da. 2021 ile 2024 arasındaki üç yıl için sorguda hiçbir şey görünmez; 2024 ile 2026 arasında da elinizde yalnızca iki uç nokta vardır. Gösterge bu aralıkta gerçeğe uymayan bir değere çekildiyse, kayıt bunu tek başına yakalayamaz.

Eski kayıtlar da her zaman görünmeyebilir. Kullanıcı şikâyetlerinde 2020 öncesi muayene kayıtlarının sorguda çıkmadığı anlatılıyor; bunu resmî bir kaynaktan doğrulayamadık. Sorguda kayıt çıkmaması da tek başına bir şey kanıtlamaz: ne kilometrenin doğru olduğunu ne de düşürüldüğünü.

Sorgu sonucu nasıl okunur?

Elinizdeki muayene noktalarını tarih sırasına dizin ve noktalar arasındaki yıllık ortalamayı hesaplayın: aradaki kilometre farkını geçen yıl sayısına bölmeniz yeterli. Kilometre zamanla yükselmelidir. İki nokta arasında azalma, açıklanması gereken bir tutarsızlıktır.

Varsayımsal bir örnek: 2024'te 62.000, 2026'da 48.000 km görünüyorsa bu; kayıt hatası, başka bir araca ait kayıt ya da müdahale olasılıklarının üçünü birden düşündürür. Hangisi olduğunu sorgu söylemez. Satıcıdan yazılı açıklama ve ek belge, örneğin servis kayıtları gerekir.

Ters durum, yani olağandışı düşük bir yıllık ortalama, kanıt değil ipucudur. Aracı gerçekten az kullanmış biri olabilir. Böyle bir araçta gösterge değerini aşınma ve servis kayıtlarıyla sınamak gerekir.

Kilometre düşürme nasıl anlaşılır? Modül verileriyle karşılaştırma

Gösterge (kombi) tek veri kaynağı değil. Güncel araçlarda kilometre birden çok modülde saklanabilir: göstergenin yanında motor kontrol ünitesi (ECU), şanzıman, ABS ve airbag gibi modüller bu bilgiyi tutabilir. Hangi modülün kilometre verdiği marka ve modele göre değişir. Modüller arasındaki uyumsuzluk, müdahale şüphesi için güçlü bir ipucudur.

Ekspertizde göstergedeki kilometrenin bu modül verileriyle karşılaştırılması mümkündür; ancak kapsam merkezden merkeze ve araçtan araca değişir. Tüketici düzeyindeki tarayıcıların çoğu kilometreyi okuyamaz; çok markalı profesyonel teşhis cihazlarının erişimi de üretici (bayi) sisteminin erişimiyle birebir aynı olmayabilir. Bazı araçlarda hiçbir modül kilometre vermez.

Elektronik taramanın kapsamını araç beyin kontrolü sayfasında görebilirsiniz: motor, şanzıman, ABS/ESP, airbag, klima ve gövde elektroniği modüllerindeki hata kodları taranır; modül desteği araca göre değişir. Kilometre karşılaştırmasının bu kontrolün parçası olup olmadığını ve hangi modüllerden veri okunabildiğini CCY'de randevuda sorun. Raporlarımız aracın kontrol edildiği gün için geçerlidir.

Aşınma, servis ve muayene kayıtlarıyla çapraz kontrol

Göstergedeki rakamın inandırıcı olup olmadığını aracın kendisine bakarak da sınayabilirsiniz. Sürücünün en çok dokunduğu ve yıprattığı yerler en güvenilir tanıklardır.

Her işaret tek başına yenilenmiş olabilir. Önemli olan tek bir noktadaki uyumsuzluk değil, birbirinden bağımsız birkaç işaretin aynı yönü göstermesidir: göstergede 60.000 km yazan bir araçta direksiyon, pedal ve koltuğun çok daha yüksek bir kilometrenin hikâyesini anlatması gibi.

Kayıt tarafında yetkili servis ve bakım kayıtları, muayene raporları ve SBM'deki hasar ve eksper kayıtlarının tarihleri çapraz kontrol için kullanılır. Hepsi aynı çizgide ilerleyen bir kilometre zaman çizelgesi çıkarıyorsa güven artar. Hangi servislerin kayıt tuttuğu marka ve araca göre değişir.

Ekspertizin sınırı: güçlü gösterge, kesin kanıt değil

Kilometre konusunda açık olmak gerekir: modern cihazlar tüm modüllerdeki izleri temizleyebilir. Müdahale göstergeyi ve diğer modülleri birlikte kapsıyorsa, modüller arası uyumsuzluk da ortadan kalkar. Eski araçlarda saklanan veri sınırlıdır; karşılaştıracak ikinci bir modül ya da servis kaydı bulunmayabilir.

Bu yüzden ekspertizin söyleyebileceği şey şu soruyla sınırlı: gösterge değeri, okunabilen verilerle ve aşınmayla uyumlu mu? Uyumsuzluk çıkarsa şüpheyi belgelendirir. Uyum çıkarsa müdahale yapılmadığının kanıtı olmaz. Ekspertiz tek başına kesin kanıt değildir; servis, muayene ve SBM tarihleriyle birlikte okunmalıdır.

Kilometresi düşürülmüş araç alırsanız ne yapılır?

Kilometre düşürme, hukuki açıdan hem ayıp tartışmasının hem de ceza hukuku bakımından dolandırıcılık tartışmasının konusu olabilir. Aşağıdaki çerçeve genel bilgidir; somut olayınızda hangi yolun uygun olduğunu bir avukata danışın.

Ayıp çerçevesi

Ayıplı mal tanımı 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun'un 8. maddesinde, bireyler arası satışlarda satıcının sorumluluğu 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu'nun 219. maddesinde yer alır. Türk Borçlar Kanunu'na göre satıcı ayıbı bilmese bile sorumludur. Ağır kusurlu satıcı bakımından sorumsuzluk anlaşması geçersizdir (m.221); ayıp ağır kusur veya hile ile gizlenmişse zamanaşımı hükümleri uygulanmaz (6502 m.12/3; TBK m.231/2).

Galeriden aldıysanız

Ticari satıcıdan (galeriden) alım genel olarak tüketici işlemi sayılır. 6502 sayılı Kanun'a göre teslimden itibaren altı ay içinde ortaya çıkan ayıbın teslimde var olduğu kabul edilir (m.10); tüketici sözleşmeden dönme, bedel indirimi, ücretsiz onarım ve ayıpsız misliyle değiştirme haklarından birini seçebilir (m.11).

Galeri satışında kilometre belgelere de yazılır: taşıt tanıtım kartında (Ticaret Yönetmeliği m.20/2-d) ve ekspertiz raporunun asgari içeriğinde (m.16/4-a). Noterde satış sözleşmesine rapor bilgileri işlenir; rapor ibraz edilmediyse bu durum ve alıcı ile satıcının kilometre beyanı yazılır (m.27). Bu yüzden ilandaki, rapordaki ve sözleşmedeki kilometre değerlerini saklayıp yan yana koyun.

Bireysel satışta

Olağan gözden geçirmeyle anlaşılamayan, yani gizli bir ayıp sonradan ortaya çıkarsa alıcının bunu derhal bildirmesi gerekir (TBK m.223). Gecikmeden satıcıya yazılı bildirim yapmak, hakların korunması için önemlidir.

Bilmeniz gereken kısıt

Alıcı sözleşme anında ayıbı biliyorsa ya da bilmesi beklenen bir ayıpsa hakları sınırlanabilir (6502 m.10/2; TBK m.222). Ekspertiz raporunda kilometre tutarsızlığına işaret eden bir not varsa ve yine de satın alıyorsanız, bu ayıp "bilinen" sayılabilir. Rapora şüphe yazıldıysa, imzadan önce satıcıdan yazılı açıklama isteyin.

Ceza hukuku yönünden, kilometre düşürülerek yapılan satış dolandırıcılık tartışması doğurabilir; somut olayı yargı değerlendirir. Kilometrenin düşürülmüş olabileceğini fark ettiğinizde ilanı, sözleşmeyi, raporu, TÜVTÜRK ve servis kayıtlarını saklayın.

Alıcı kontrol listesi

1. Üç yerdeki kilometreyi karşılaştırın. İlan, gösterge ve galeriden alıyorsanız taşıt tanıtım kartı ile ekspertiz raporu aynı değeri vermeli.
2. Muayene kayıtlarını isteyin. TÜVTÜRK ya da PTT kayıtlarındaki noktaları tarih sırasına koyun, yıllık ortalamayı hesaplayın, azalma olup olmadığına bakın.
3. Servis ve bakım kayıtlarını görün. Yetkili servis kayıtlarındaki tarih ve kilometreyi muayene kayıtlarıyla yan yana koyun.
4. Hasar kaydının tarihlerini zaman çizelgesine ekleyin. Tramer sorgulaması kilometre vermez ama tarihleri verir.
5. Aşınmaya bakın. Direksiyon, pedal, koltuk, fren diski ve lastiklerin gösterge değeriyle uyumunu değerlendirin.
6. Elektronik taramanın kapsamını sorun. Araç beyin kontrolünde hangi modüllerin okunduğunu ve kilometre verisinin karşılaştırılıp karşılaştırılmadığını öğrenin.
7. Sözleşmeye yazdırın. Satış sözleşmesinde kilometre ve ekspertiz raporu bilgilerinin yer almasını isteyin.

Listenin hiçbir maddesi tek başına karar vermez; birkaçı aynı yönü gösterdiğinde anlam kazanır. Diğer kontrol başlıkları için ikinci el araç alırken dikkat edilmesi gerekenler yazısına bakabilirsiniz.

Kilometre şüphesi olan araç için ekspertiz

Karabağlar oto ekspertiz merkezimiz Cennetoğlu'nda, Yeşillik Caddesi No:4'te. Onarım yapmıyor, alım-satıma aracılık etmiyoruz. Kilometre kaydını TÜVTÜRK ve PTT kanallarından siz sorgularsınız; CCY ekspertizi bu kayıtların yerine geçmez, onları tamamlar. Genel kontrol kapsamında hangi testlerin yapıldığını ve kilometre kontrolünün kapsamını randevuda sorabilirsiniz.

Net fiyatı randevudan önce söyleriz; piyasa aralığı için ekspertiz fiyatları sayfasına bakabilirsiniz. İlçenizden nasıl geleceğinizi hizmet bölgeleri sayfasında bulabilirsiniz.

Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Bilgi amaçlıdır; hukuki danışmanlık değildir.